高速公路紧急停车带不得随意停车,只有当车辆出现机械故障等紧急情况时才允许停车;
1、轮胎突然。
2、转向失控
3、制动失灵
4、行车发生火灾、等意外情况
高速公路正确停车方式
1“恶劣天气不准停，就近下站是关键;有了故障速，人到栏外方可行。”
一旦遇见大雾、雨雪天气万不得已情况下不准停车，遇见上述能见度低、行车困难的情况就近下站不要闷头强行，那样极其容易出交通事故，真是有了故障不能行车，在做好安全措施以后要迅速，这样恶劣天气下仍然不保险，以防出现事故造成人员伤亡，车上人员要及时到护栏外边。
形成能抵御、抗衡、降低甚至是可能道路客运交通安全的基础。（1）关注文件化管理，把道路客运交通安全管理纳入交通运输服务标准体系，根据偏好的可操作性、承受度的适宜性、管理的有效性等三方面的要求，对管理文件编写进行设计、策划，包含管理规定、控制规范、应急方案及其相应的作业指导书，经过文件评审和批准，赋予相应的规定效力，通过文件控制规范，执行文件修改和更新的批准及文件的发放、使用、记录、修改、更新、报废、保存等程序管理，根据交通运输服务标准体系的要求，对文件化管理进行细化、量化，制订、编写适宜各分（子）公司场所文件。
2“故障停车要靠右，双闪标牌都要有;大型故障须求助，能修快修及时走。”
车子在高速公路上出现故障后，及时靠右停在安全位置，停车后开启双闪警示灯，来车方向放置故障车警告标志牌。严重的故障一定要及时抢修，有小问题的靠右快速修理的迅速修理后及时将车开走。
3“高速停车不受罚，摆好标牌是关键，来车方向150米外，未带标牌可求助，及时帮警戒，安全排障心不慌。”
在高速公路上故障或紧急停车，关键是携带并正确摆放好故障车警告标志牌，据调查70%以上司机都不能正确摆放故障车警告标志牌，高速提醒要在来车方向150米外与车外侧平行位置设置好故障车警告标志牌，如果真的没有携带的话可以及时求助，高速巡逻车上配备有足够的反光锥筒，及时予以摆放，可以安全的排除故障了。
4“主线堵车依次停，行车改成停车道;双闪一定要打开，后边无车要放牌。”
发现高速公路主线前面堵车了，要跟着前车依次在行车道停放，这时的行车道变成了行车道，停车后一定要开启双闪警示灯，后面有依次停车的不用放故障车警告标志牌，如果后方一时间没有停车一定要在来车方向放置故障车警告标志牌，以作提醒。
始发班次比较密集的乡镇，建议采用单独建设客运站模式，2、客货一体、站模式，鹿寨县其他待建的客运站。因量较小，货运量较大，建设客运站时。可以考虑将客运站、货运站合并建设，形式集客运、货运、甚至车辆维修等运输相关业务为一体的客货中心，便于货物运输和旅客出行，四、发展农村客运的政策措施 。（一）加强农村客运班线和运力发展的政策措施 ，为农村客运市场的运输供求。充分调动各界参与农村客运的积极性，确保现有运输经营者经营长久，我们可以考虑采取降低乡村客运市场准入条件、降低乡村客运税费负担、改革乡村客运班线审批方式等若干措施。
5“匝道宽道不准停，接近收费不准停，分流高峰多堵车，应急通道占不得。”
高速公路上下匝道有弯度，窄，属于咽喉位置，不准停车的，宽道(是指主线上下站加宽位置)、接近收费站等那些位置经常会出现分流、高峰收费影响多会出现堵车情况，这样的情况下，右侧应急通道尤为重要，常常出、急救车辆的关键通道，这些位置禁止停车和通行。
不断服务设施的科技含量和档次，实施客运服务全监控，现代管理水平。以客户为中心，积极拓展客运服务范围，创新服务新亮点，制定服务标准和服务细节规范，创新服务方式和方法，为旅客提供超级服务，按照预热，标准化和服务标准化的要求，超值服务，公司近年来推出了各种服务。如“会员安全岗位”。“员志愿者队”和“青年志愿者”。他们的数字无处不在等候室，售票处和汽车，维护售票团队的订单，耐心地回答乘客的问题，引导乘客上车，并照顾特殊，困难，病残。
愚昧无知是安全之祸，现代科学化安全管理是以安全理论作为基础，通过揭示安全的科学规律。运用科学的管理方式来安全管理工作水平。教育要有针对性，一个以运输为主的盈利企业，核心条件是司机。若他们的素质出了问题，则讲什么都是空话，但是为什么我们每个星期都对名下的司机进行安全行车意识的灌输，但收效不大。大小事故都是居高不下，作为管理部门。是否应该转换一下思维，对教育提出新的挑战。我曾向司机问过安全例会的事。他们都说每星期一次的例会，会上内容都是老生常谈，说老实话，就这个小圈子有什么事情是我们不知道的呢。只是没有发生到自己身上。
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