加查电机维修培训学校转自都说极星2好开，远征四明山撑得住吗?

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就在上周，我的总监黄晧问我：“有没有兴趣跟我去一趟上海？”，正所谓“黄”命难违，就这样我跟随着总监的脚步来到了魔都。到埗之后，公关小姐姐给了我俩一台极星2，没有随车教练、没有指定路线，想去哪儿自己定。我一听就乐了，妥妥的美差啊，拍拍图，开开车，还可以顺路来一份小笼包，然后打道回府。

“嘉浩，来都来了，不如我们到上海周边走走？”，我一开始觉得这主意非常不错，脑海里浮现了不下十条路线，湖州尝尝太湖三白、苏州试试苏式浇头面、或者近一点去昆山带点青团做手信。无论哪条路线来回路程都不超过300公里，这次拿到的极星2是单电机长续航版，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

   双电机和单电机，差别有多大？

黄晧：“我之前在绍兴开过极星2的首发版，双电机、四驱，输出比这台单电机长续航版强不少。这次我来上海就是想深入体验一下，这两款车开起来到底有哪些区别？”

“在上海市区转了一阵之后，我发现这两款车在日常道路上，所带来的驾乘体验是高度相似的。毕竟它们都有轻而准的转向手感，以及稍微偏硬但又富有质感的悬挂设定。加上它的车身依然灵活，即使走在旧城区的狭窄道路上，闪转腾挪的难度依然很小。说明它即便重达两吨，还是一款非常适合城区代步的车。既然市区游走发掘不到什么，不如我们开着它去跑跑山？我早就听说过四明山在江浙沪车圈中颇有名气。”

作为一个老广，对于上海真是人生地不熟，但凭借记忆中仅存的高中地理知识推断，上海地处长江中下游冲击平原，理应没有什么山吧，我也没多想就答应了。可是当黄晧一打开导航，我就知道事情没那么简单..原来四明山位于余姚市内，距离上海最短的车程也要187公里，而且只是到山脚下，还没算山路的部分，对于极星2的续航表现是极大的考验。

   高速续航表现如何？跑山能行吗？

既来之，则安之。自问也是跑过不少光电测试的“黄金右脚”，长途+山路都不是事儿，那我就参照平常测续航的模式来跑，顺便替读者对这台极星2单电机长续航版摸摸底。首先是先把车充满电，（出于安全理由，商用充电桩仅补电至99%），在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

从账面数据看，极星2首发版能输出300千瓦的最高功率，以及660牛·米的最大扭矩。去掉一个电机之后，单电机长续航版的输出大概减半，最大功率、最大扭矩分别为170千瓦和330牛·米。枯燥的数据差距，还直接反映在百公里加速成绩上——首发版仅4.7秒、单电机长续航版7.4秒。

黄晧：“套用燃油车的标准，首发版大概相当于一台搭载3.0T发动机的高性能车，长续航版则是一台搭载2.0T发动机的主流家用车。在中低速行驶时，它们开起来可能都差不多，轻踩线性可控，重踩则有很强烈的推背感。不过在高速上，动力的差距会被放大，尤其是在再加速超车的典型场景中，首发版是比单电机版从容不少的。我在浙赛试车的时候，首发版能在大直道上轻而易举地突破160km/h，而单电机版在100km/h以后的提速显然有所放缓。”