使用注意。警示。原理编辑，在充电时，电能转化为化学能。放电时化学能又转化为电能，电池在放电时。金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极。发生还原反应。被还原为硫酸铅，电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅，移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池，铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池，铅酸蓄电池反应化学方程式如下，放电→。PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4，←充电，定义编辑，分类编辑。常用的蓄电池主要分为四类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池四种。浙江骆驼蓄电池经销商浙江骆驼蓄电池经销商
应先其温度，4．放电量与寿命，每日反复充放电以供使用时。则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。5．放电量与比重，蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的方式。定期性的测定使用后的比重。以避免放电。测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重。切勿使其降到80%放电量的数值以下，6．放电状态与内部阻抗。内部阻抗会因放电量而加大，尤其放电终点时，阻抗大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降。 还是正常损耗，只要电解液液面一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作，还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水。结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰现象，影响蓄电池的使用寿命，反之，若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响，因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水，随意添加电解液，在汽车使用中。经常遇到蓄电池使用一段时间后。
电解液液面“宁高勿低”。有些驾驶员在给蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时。对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法，电解液液面过高，在车辆行驶中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏，聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路。致使蓄电池自行放电。同时电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大，严重时还会造成蓄电池。随意添加，在蓄电池日常维护中。当电解液不足时，一般应补加蒸馏水，但有时电解液是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的，而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏。
理论容量，理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb。4价为051A·h/g，2价为A·h/g，对于Pb02，4价为048A·h/g，2价为A·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量，实际容量。实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量。取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关。而且是变化的，当今。
