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地磅，英文为truckscales，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

功能特点：数字显示毛重、净重、皮重；动态、欠载和超重等状态显示；数字滤波、空秤自动跟踪；组合式：秤体由秤台模块和联接横梁拼接而成；秤台模块简单，便于集装箱运输；承载能力强，结构紧凑；制作效率高，可实现大批量生产；便于集装箱运输。技术指标准确度：OIMLR76中准确度级Ⅲ级；工作电压：AC220(-33~+22V)；50±1Hz；

我们拿一台较为常见的型号为SCS-120的电子汽车衡为例。这种汽车衡的大秤量为120t，通常由3节秤台组成，配备8只传感器。据笔者所知，除非特别要求，汽车衡制造厂家给电子汽车衡配备的称重传感器等级出于成本考虑一般都是C3级的。C代表中低等准确度，3代表3000个检定分度数。JJG669-2003《称重传感器》检定规程4.6.2规定，这种级别的传感器大检定分度数nMAX=3000。另外，JJG539-2016《数字指示秤》检定规程第6.4.2条有这样一句规定：若n>3000时，应注明“不允许室外使用”。换句话说就是室外用的电子汽车衡(几乎所有的电子汽车衡都是室外使用)检定分度数不允许超过3000。

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地磅按秤体结构可分为：钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

概述

发展

在二十世纪80年代之前常见的地磅一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式地磅，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，越来越多的地磅品牌进入中国市场；随着地磅行业的发展，人们对地磅越来熟悉。机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的模拟式地磅和数字式地磅取代。

分类

地磅按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅；按秤体结构可分为：钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。

标准配置

2故障分类电子汽车衡在使用过程中故障现象多种多样，若按引起故障的原因一般可分为机械故障和电子故障两大类。(1)机械故障：秤体永久变形、限位装置顶死秤体、秤体移位、秤体底部及其与护边框缝隙之间有异物卡住、连接件断裂(剪切梁式传感器)、秤体水平度破坏、多段秤体之间连接松动、传感器移位和基础下沉等。(2)电子故障：仪表、传感器、接线盒故障，总信号电缆的接插件松动、焊点虚焊或脱落、信号电缆折断和绝缘性能下降等。

我们以四级风为例，它的大速度为7.9m/s，按7计算，得出压强32N/m2，三级风大速度5.4m/s，按5计算，得出16N/m2。按32m2的迎风面积计算，相应的压力为四级风1024N、三级风512N。如果风力是以一定的角度向下吹向秤台，则会产生一部分垂直分力，向下角度越大垂直分力越大，上文已经假设角度为30°，则对应的垂直分力分别为四级风512N、三级风256N。分别相当于52kg和26kg的物体作用于秤台上面。通常在室外很容易就能达到或超过三级风力。也就是说，如果分度值设置过小，随随便便一点风力，就会使物体的质量显示产生跳变。如果角度为0即说明风力平行于秤台，这时流过秤台上方的风速大于下方的风速，会产生向上的浮力，这类似于飞机起飞时的场景，这时也会使得物体质量值不能稳定显示，在此不再详述。大秤量与对应的检定分度值的关系。如表1所示。

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简述

标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、称重管理软件以完成更高层次的数据管理及传输的需要。

传力机构

将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有全钢结构及钢混结构二种型式。

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3数字式汽车衡的日常使用与维护3.1机械部分3.1.1定期对秤台进行检查，检查秤台四周及底面有无杂物堵塞，及时清除秤台与周围水泥基础之间卡入的异物，以免其对称量造成影响。承重台面四周应保持5mm~15mm间隙。3.1.2定期对限位器进行检查调整，对相关螺杆及拉杆式限位器的销轴进行清扫、加油保养，使其转动灵活。因为如果其转动部位不定期加油和清扫随着时间的推移，转动部位易因为锈蚀或异物进入变的卡、涩转动不灵活，从而影响称量精度。限位装置要处于水平状态。