近年来我国电单车市场呈现供需两旺局面。据中国自行车协会统计数据显示,巨大的短距离出行需求推动我国电动自行车年销售量突破3千万辆、电动自行车保有量突破3亿辆,日均出行超过7亿人次,是出行次数最多的交通方式。
同时,我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和,展现出了全面绿色转型、推动可持续发展的决心。
种种因素,都让电单车已初步具备出行“刚需”的属性。
电单车行业存充电难、充电起火等痛点难点
全国政协委员江浩然指出,虽然电单车时下已经成为了外卖送货、上下班、外出购物的常用代步工具,但电单车续航短、充电难、车辆自燃隐患等问题突出。
首先,日常充电是电单车用户最需要操心的事。现有技术条件下很难实现快速充电、超长续航,有时临急出门发现忘了给车充电,而充满需要数小时,出行计划因而受到影响。即使满电时出门,也要计算电量安排出行距离,不敢开得太远。
出于安全考虑,管理部门禁止用户在住宅内对电单车进行充电,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
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电单车从充电向换电模式转变大势所趋
为保护生命财产安全、提升电动自行车产品安全标准,被外界俗称为“电动车新国标”于2019年4月正式落地实施。由此,我国电单车领域进入新发展阶段,传统的铅酸电池被新能源锂电逐步替代。在新国标和电池迭代的推动下,电动自行车用户用电方式从充电向换电转变,正成为大势所趋。
从2016年开始,国内出现了一批换电服务企业,目前已经形成一定影响力的换电服务企业或品牌有小哈换电、铁塔能源等。以智能换电柜、智能锂电池为主要组成部件的电动自行车换电网络形成。用户在使用换电柜时只需用手机扫一扫,即可将充满电的电池与亏电的电池进行互换。江浩然则认为,若城市中的电单车换电网点布设合理,通过换电代替充电解决电单车痛点,将有效减少火险隐患、提升用户体验。
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多位代表委员建议将电单车换电网络建设纳入国家新基建
江浩然表示,由于电单车换电业务在体量上无法与汽车行业比肩,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
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在行业政策尚不明朗的当下,电动自行车换电行业存在一些亟待加快推动解决的问题:一是网络覆盖要求高、铺设周期长;二是成本投入大、运营成本高、回收周期长;三是电池标准不一影响用户体验;四是新国标落地各地执行不一;五是普通大众用户端宣传教育欠缺。
为更好地促进未来城市两轮换电单车换电业务的发展,加速“车电分离”模式推广普及,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
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江浩然还建议由有关主管单位牵头将“电单车换电网络建设”作为“两新一重”项目予以推动,并鼓励地方政府积极布局“电单车换电网络”项目;建议有关主管单位推动电池标准化,引导行业有计划、有节制发展,“并建议严把产品质量关、保障用户隐私”
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