遂溪电动车维修培训学校获悉“共享电单车”凉了？扯淡

近日，共享电单车平台 " 骑电单车 " 宣布完成千万美金 A 轮融资，由 IDG 资本领投，君联资本、Ventech China、青松基金、盈动资本跟投。

共享电单车。

这个介于共享单车与共享汽车之间的物种，在现在这个时间节点还能拿到融资，而且由 IDG 领投，着实让笔者眼前一亮。

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头部尚且如此，其余更是连存活都成问题，小鸣、悟空、町町、小蓝、酷骑才过去多久。

这个 " 骑电 " 到底是何方神圣？为何狡猾的资本对它如此青睐？

抱着这些疑问，笔者第一时间联系到骑电 CEO 周坤鹏进行采访。

1

天生的创业者

周坤鹏，河南郑州人，上海交通大学硕士研究生毕业，今年刚好满 30 岁。

在其研究生在读期间，便创建了 " 欢校网 " 和 "59food"（后更名为 "59store"），主打校园内的快消、零食 59 分钟快速送达服务。

▲ 59Store 时期的周坤鹏

毕业之后更是凭借此项目，拿到数百万天使、千万 A 轮、亿元 B 轮融资。目前 59store 业务覆盖全国 2000 所高校，拥有超 500 万学生用户。

这样的成绩，在同龄的创业者中实属罕见，堪称优秀。

周坤鹏是上海交通大学 " 船舶海洋与建筑工程学院 "，" 土木建筑专业 " 研究生毕业，一流大学 + 热门专业，找一份好工作对他来说本不是问题。

当被问及为何不工作一段时间，积累一些经验再行创业，周坤鹏回答道：应该是性格使然，在生活中我会下意识地搜寻一些大家的 " 痛点 "，然后去思考如何解决，并且有了思路之后也愿意付诸实践，去尝试，去做。

说到这儿就清晰了，周坤鹏属于天生的创业者，老天爷赏饭那种。

2

再踏征程

"59store" 的成功，并没有让周坤鹏沾沾自喜、志得意满。

2016 年 10 月，他选择创立 " 骑电单车 " 再踏征程。

▲周坤鹏近照

说到这儿，笔者直接问道，为什么选择共享电单车这个行业？

周坤鹏是这样回答的。

在研究生阶段，我主要的交通工具就是电单车，它对我的日常生活非常重要。

所以我对它的理解非常深刻，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它会比汽车更轻量，便捷。

在我看来，除了健身功用之外，自行车未来是属于会被 " 消费升级掉 " 的物种之一。

当笔者问及现在电单车（电摩等）市场乱象，以及未来政策走势时，周坤鹏说道，在我国存量的 2.5 亿台电动自行车中，有 90% 以上都不符合 1999 年颁布的《电动自行车通用技术条件》国家标准，几乎 的电动自行车都属于 " 超标 " 电动自行车。

他进一步说道，目前的国家标准是：车速 25 码以下、车重 55Kg 以下，且必须配备脚踏板。

你看看现在街道上跑的电动自行车，有几辆是符合标准的？

别的不敢说，在规范性上，骑电的每一辆车都绝对符合国家标准。

3

精细运营

共享电单车和共享单车一样，都是线下很重的生意，加之电单车还多了一个充电环节，可以说共享电单车的线下运营较共享单车复杂一个量级。

得益于之前 "59store" 的经验，骑电在线下运营方面颇有建树。

首先，骑电采用的是 " 定点无桩 " 的运营模式。

具体的做法是，骑电使用电子围栏技术，将某片区域设置为可借车、停车，再由线下运营人员进行统一维护管理。

这样做的好处显而易见，划片管理较共享单车的随意停放，在管理难度上要低很多，如果考虑到未来停车点的密度逐渐增大，那么在用户体验上区别也会逐渐缩小。

其次，骑电在充电环节引入了 " 充电柜 "。 在共享电单车行业，骑电是唯一一家采用这一模式的公司，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

▲骑电二代充电柜，将大批投放

" 在我们每个停车点都会配备一定数量的充电柜，现充现用，节省了大量的时间和人力成本。充电柜的引入，大大降低了有车没电的尴尬情况 "。

当问及友商在电池运营的做法时，周坤鹏讲道。

其他友商的做法基本都是 " 集中大仓充电 "。首先，需要运维人员将电池回收，然后进入大仓、排队充电，再由运维人员统一配给，每块电池可能需要一天时间才能再次真正使用。

而骑电只需要两个小时。

引入充电柜，精简了整个电池运营的流程。

众所周知，基于运营的考虑，共享电单车的电池数量较单车数量要有一定冗余。

骑电的单车、电池配比达到了惊人的 1 : 1.1。也就是说，维护 1 万辆电单车，骑电只需要 1 万 1 千块电池。而在友商，这个数据至少是 1 : 1.6，差一点的甚至做到 1 : 2。

周坤鹏补充道，共享电单车与共享单车不同的是，共享单车可以先以海量单车占领市场，先实现规模化，再实现精细化运营。而共享电单车不行，必须先实现精细化运营，才有望实现规模化，这一点至关重要。

4

打磨产品

" 骑电的车都是我们自己开模设计的，车厂不过是代为加工。"

电动车， 为关键的问题就在于电池，而电池 关键的问题在于安全。

三星爆炸门余波犹在，对此，骑电可不敢有一点含糊。

周坤鹏讲道，骑电的 CTO 杨春雷，曾是小鹏汽车的联合创始人之一，杨之前的工作就是主管汽车锂电池。

▲骑电 CTO 杨春雷

汽车锂电池对性能和可靠性的要求是远远高于电动两轮车的，电单车的锂电池技术同电动汽车相比，几乎算是空白。

正因为有了杨春雷，骑电的电池技术可以说是从汽车一脉相承，使用在电单车上，对友商可谓降维打击。

▲骑电单车所用锂电池

据悉，骑电的电池使用了类似特斯拉的电池工艺，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

目前为止，骑电也是在共享两轮车领域使用该项技术的唯一一家公司，同样没有之一。

周坤鹏讲道，之所以骑电目前仅在杭州落地，只有不到 1 万辆电单车，就是因为我们投入了远远超过同行的精力去打磨产品。

电池防盗方面，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

周坤鹏介绍道：

1、首先，骑电的电池和单车之间有物理锁，窃贼不是很容易拆卸。不仅如此，骑电的电池还有一层 " 内锁 "，只能由骑电的运维人员通过内部 APP 进行开启。