曲松电动车维修培训学校分享2021 年中国共享单车发展前瞻：一线城市陷入政策夹缝 共享电单车

随着中国人民对于共享电单车的接受程度提高，对于共享电单车的需求提升。单车作为市民短途出行 经济的交通工具，城市交通系统中重要的组成部分之一。2019 年中国共享电单车数量达到 100 万辆，2020 年数量约为 141 万辆。

不同城市发展冰火两重天

中国每天接近 28 亿次出行需求，其中有 10 亿次是依赖于两轮出行完成的。共享单车的出现让居民的出行更加便利，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

虽然在共享电单车与共享单车相比更加便利，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

第一是，一线城市拒绝共享电单车

从共享电单车的用户分布来看，一线城市仅占 1.8%，二线城市占据 27.4%，三线城市占据 36.2%，四线城市及农村的用户占比达到 34.6%。在公共交通尚不完善的三四线城市，共享电单车用户众多。

跟共享单车相比，电单车成本跟高，运营也更复杂，涉及电池更换问题，业务流更长。

电单车的骑行时长一般在 15 分钟，客单价 2 块钱左右。以一台翻台率 6 次的电单车为例，一辆电单车的一天盈利额在 12 块。

一台电单车的购买成本为 2500 元左右，除了每辆车的造价外，市面上大多共享单车都采取换电池模式，每辆共享电单车在电池产品、人力、运营的成本。第一年每辆电单车的日成本在 16 元，之后每年的日成本是 3 元，但后续共享电单车的使用寿命不断缩减，平摊下来共享电单车能否收支平衡还是个问题。

共享电单车因为违规停放、未上牌、不符合新国标、充电安全等问题，先后被很多城市明确叫停。

2017 年 8 月，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

2019 年 4 月，被誉为电动自行车行业 " 新国标 " 的《电动自行车安全技术规范》正式出台，该政策明确了电动自行车的标准，符合标准的电单车将被归为非机动车，上路无需驾照，行业似乎迎来了解绑。

在谨慎支持态度的背景下，有的地方要求在提高安全性、备案上牌后可以重新投放 ; 有的是提高市场准入许可，根据规模发展 ; 有的则是 " 一刀切 " 直接禁止。受政策、环境等多维度影响，不同城市对共享电单车态度不一，

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