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(3)在更低等到高线范围内，以竹签和等高线为依据，先堆出山顶，鞍部，山背等的概略形状作为骨干，再修整其他部分.如沙盘较大，可分片堆积，先堆积进出困难处，后堆积进出方便处.堆积时，应随时对照地形图，以正确显示地貌的起伏状况，并应随时将沙土压紧，以免崩塌变形.如有较大的江河，湖泊，应在修整地貌时一并挖成.堆积完毕，应作全面检查和修整，并从高到低逐层撒上与地面颜色相符的锯末(或喷以颜色)。

PartIII：总结为什么Kingston就比LB原厂贵了将近2000块呢？除了做工、成本、漆面工艺等等因素以外，很大的因素还是限量数量。算上绒布底座的50台（暂且不谈其他配色方案，因为Kingston也有），LB原厂宽体电光粉小牛共计60台，要比Kingston的限量20多出整整40台。俗话说“物以稀为贵”，如果你是模型开发商你会怎么定价呢？当然肯定会有玩家在评论区挥舞“合金大旗”，但今天我们讨论的是两台树脂汽车模型。合金和树脂...那是另一个（老生常谈但又无可奈何）的问题了。

常州欧恒有限公司技术研发部门，以提升模型新产品的开发，模型新材料的应用，模型工艺的改良以及模型品质的提升。此外海波设立了创意中心，引领行业将先进的多媒体技术导入模型设计中。

另外，除了金属压铸，成品模型还有选用树脂材质的，这类汽车模型也有达到1：18小到1：64的各种比例，但与金属压铸的相比，一般都是没有活动件，甚至没有转向的固定汽车模型，大家俗称“龟车”。这么看来一个成品模型的价格都是比较高的，早已超出了玩具的价值范畴。在汽车模型分类中还有一种购买价格比较低拼装模型，这个是不是适合一般玩家呢？

仿眞汽车玩具模型有助儿童智力开发高檔的汽车模型是成人眼里的大玩具，那么普通的仿眞汽车玩具模型也是儿童眼中最可爱的伴侣，儿童总是对各种玩具汽车模型充满了兴趣。根据專家测试，如果从小开始接触玩具汽车模型，一个三岁半的小朋友基本上可以成功从百款各类货柜车模型，工程车模型，塞车模型，救护车模型，警車模型中辨认出数十款玩具模型车的品牌，所以專家建议，如果能从小接触到这些玩具车模型，对于儿童世界观的形成及智力的开发相当有好处，如果再对模型车配以各种合适的环境如道路，红绿灯，导向标，对于孩子了解知识也非常有帮助。

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（10）制造技术的难点。由于通常的数控机床的切削刀具很难小到可深入零件内部空间中去，且数控机械加工的成本一般较高，因此微型发动机的制造业相应地尽量采用铸造和对复杂型面的各种快速成型新技术。而且目前精度的切削制造技术，尺寸误差为0.2~0.1毫米，还不可能完全满足高性能微型发动机对于尺寸精度的需求。（11）微型涡扇发动机的设计困难。数十公斤推力级的微型喷气发动机通常要有两个压气机，才能成为微型涡发动机。如果要求其三大性能与大型机的相提并论，至少还要做到内外嵌套形式的双轴，即成为双转子发动机。这些相对于微型发动机而增加的复杂性，使目前尚没有这一量级的微型涡扇发动机出现。不过，这些苦难是可以被克服的。

（7）高度轴承的难点。目前国产成熟轴承产品的更大转速通常为2~3万转/分钟，润滑条件还要求很好。而前面所述的微型发动机的转速在10~20万转/分钟的范围。即使空转时轴承不烧毁都有困难，要求有数十小时的发动机轴承更换寿命就更不容易了。这里润滑设计技巧对于轴承的寿命由着决定性的重要性。（8）发动机热保护的难点。微型机体积小，金属热容量就小，整体温度容易瞬间升高至燃烧温度。而内部空气冷却系统却难于实现大型机那样的密布，因此如何隔热、导热、散热也是一个难题。最受热烧毁威胁的是涡轮转子叶片；今年来可以用陶瓷涂层技术，对叶片表面实行隔热。第二是发动机后端的轴承，其润滑条件比大型机的差很多，转速又高，故耐热好的润滑轴承技术是微型发动机产品更重要的关键技术。目前有希望的微型发动机轴承技术有陶瓷球轴承、全陶瓷轴承和空气静压的轴承技术。目前，陶瓷球轴承是最有可能得到和直接使用的微型发动机轴承的技术。

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油泥是工业造型专用的黏土，质地像较硬的橡皮泥．但油泥不能揉捏变形，要改变其形状必须用刀去切和刮，油泥对温度很敏感，高温时软而粘，低温时则硬如石头，更佳加工温度为30°C左右．因此，制作油泥模型的环境至少有空调，不然就要“春天行事”了。按制作目的，油泥模型可分为小比例（1：4或l：5）的提案模型和用于生产评估的1：1全尺寸模型。提案模型通常是由设计师亲手制作的，因为只有他自己才最明了设汁的每个细节，所以制作模型是汽车设计师的必备技能。模型制作的过程是，先用木头或发泡材料等做骨架．接着糊上油泥（这时将油泥加热），干固后就可以进行表面的加工和雕琢。初步轮廓一般用机床加工，再用手工进行细加工，最后磨光和涂装。一个这样的模型制作，一般耗时2个月左右。

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