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柴油发电机组的磨合正确停机步骤

1.柴油机的磨合

新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨转，方可投入全负荷使用。以柴油机保运动部件的工作状况，柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的阶段逐步柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。

每当更换缸套、、环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。

2.柴油的正常使用 

柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态;要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。

柴油发电机组在运行中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。

3.柴油机与工作机械功率的匹配

用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障;或负载功率过小，柴油机功率不能充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。

柴油发电机错误操作二带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止散热能力急剧降低受热件失去冷却易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热产生裂纹或使膨胀卡死在缸套内。另一方面柴油发电机停机时未经怠速降温会使面含油不足当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此柴油发电机熄火前应卸除负荷并逐渐降低转速、空载运转几分钟

　　把钢皮漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢，②散热器水管的焊修，若是散热器外层水管破口且破口不大时，可将水管附近的散热片用尖嘴钳斯去少许。直接用焊锡补焊。如果破口很大或者中层水管漏水时。则应根据具体体情况。分别采用卡管、堵管、接管和换管的方法灵活处理。但是卡管和堵管的数量不得超过总管数的10%，以免影响散热器的散热效果，柴油发电机组机油消耗到什么地方去了呢?一部分由于“窜机油”的原因跑到燃烧室，被烧掉或形成积炭，另一部分则从密封不严之处渗漏掉，机油一般通过环与环槽的间隙，气门与导管的间隙燃烧室。

　　7、燃油、配气系统，发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的喷油嘴喷油量将受到一定影响。喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀。工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗。过滤部件的更换其供油畅通。对配气系统的调正使其点火均匀，柴油发电机组是压燃式内燃机，柴油机的顺利起动。不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃，因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油发电机配合间隙上。　　冲程机油粘度等级分类适用美国汽车工程师学会分类及SEA分类，冲程汽油机油有个粘度级别即SAE20SAE30般情况选用SAE30如果分离润滑寒区使用或超轻负荷冲程发动机则使用SAE20。机油质量。SJ/SL表示汽油引擎车使用，CF/CG表示柴油引擎车使用，具体如API(AmericanPetroleumInstitute)美国石油学会英文缩写API等级代表发动机油质量等级它采用简单代码来描述发动机机油工作能力。API发动机油分为两类S开头系列代表汽油发动机用油规格有APISASBSCSDSESFSGSHSJSLSNC开头系列代表柴油发动机用油规格有APICACBCCCDCECFCF-2CF-4CG-4CH-4CI-4当SC两个字母同时存在则表示此机油为汽柴通用型。nmkjkyk