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那曲异形弹条&B型弹条扣件厂家B型弹条扣件工厂
目前公司拥有120多套生产和检测设备,其中设备主要有25吨~2500吨的装饰装修压力机(冲床)共计27台,滚丝机6台,注塑机10台,硫化机15台,铸造生产线3条,网带式热处理生产线3条。公司设计产能为:螺栓道钉年产能是15000吨、弹条1000万件、铸造件5000吨、注塑件1000吨、硫化橡胶垫板1500吨,锻造件5000吨。热处理能力5000吨、模具及配件50吨。公司拥有一支技术研发、质量管理、生产控制、售后服务的装饰装修精英员工队伍,团队拥有二十多年的装饰装修扣件生产和管理经验。公司是一家专业从事生产和销售铁路器材及配件、非标五金件、汽车配件的装饰装修企业,主要产品有轨道扣件系统、弹条、扣板(压板)、弹片、轨距块、轨距挡板、绝缘块、挡板座、预埋套管、尼龙套管、塑料套管、塑胶垫板、橡胶垫板、螺旋道钉、螺纹道钉、勾头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、T型螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、鱼尾板、铁垫板、铁垫板基座、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、钢轨、道岔、枕木、火车闸瓦及各非标五金件、汽车配件等等。
若道钉孔破损不严重,可对道钉3底端的装饰装修外表面螺纹连接铝制螺牙4,且将铝制螺牙4连同道钉3一同拧入原道钉孔即可,若道钉孔破损较严重,可在木枕本体1的装饰装修截面开设凹槽101,将工字块2填入,且将内螺纹孔202与原道钉孔相对齐,将铝制螺牙4拧入道钉3底端的装饰装修外表面,并将其整体拧入内螺纹孔202内即可。且通过外部螺钉贯穿木枕本体1并旋入固定螺孔204内部,对工字块2实现固定作用。本实用新型提供一种新型铁路道岔轨撑,涉及铁路轨道技术领域。该新型铁路道岔轨撑,包括铁轨垫板和钢轨,所述钢轨的装饰装修底部安装在铁轨垫板的装饰装修顶部,钢轨底部的装饰装修一端设有轨撑,轨撑与铁轨垫板之间通过螺栓相连接,轨撑外侧壁与钢轨的装饰装修外侧面之间通过第二螺栓相连接。
wJ一7型扣件组成及主要技术要求。(1)扣件组成,①wJ7型扣件由T形螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成,为满足高低调整需要,还包括轨下调高垫板(或充填式垫板)、铁垫板下调高垫板。②弹条分为两种,即w1型弹条(直径为14mm)和x2型弹条(直径为13mm),其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。③轨下垫板分为A、B两类,A类用于兼顾货运的装饰装修高速铁路(厚度为12mm),B类用于仅运行客车高速铁路(厚度为14mm),每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用复合垫板。(2)主要技术要求:①对T形螺栓应进行定期涂油,防止螺栓锈蚀,油脂性能应符合相关规定。②预埋套管中应保证有一定的装饰装修防护油脂,油脂性能应符合相关规定。③安装铁垫板时,轨底坡方向应朝向轨道内侧。④弹条安装标准:弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触,两者间隙不得大于O.5mm;或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时,W1型弹条为100~140N?m,x2型弹条为70~90N?m。⑤弹条养护标准:弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触,两者间隙不得大于lmm;或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时,W1型弹条为1()(]~140N?m,x2型弹条为70~90N?m。⑥锚固螺栓扭矩为300~350N?m。⑦钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩问缝隙之和不得大于1mm。⑧钢轨左右位置调整量:±6mm。⑨高低调整量:4~+26mm。
无挡肩,带铁垫板,有螺栓扣压,扣压力3kN,日本直结8k型弹片扣件,弹性分开式,无挡肩,带铁垫板,有螺栓扣压,高低调整40mm,轨距无级调整±10mm,扣压力3kN,静刚度约60kN/mm,中国67型拱形弹片扣件,67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件,混凝土轨枕设挡肩,采用锚固在混凝土轨枕中的装饰装修螺栓紧固弹片。螺旋道钉与混凝土轨枕采用锚固联结。1967年经批准,故又称67型弹片式扣件,其后于1968年和1973年又经过两次修改。采用拱形弹片扣压钢轨,并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。拱形弹片用弹簧钢制成,弹片的装饰装修一端扣压轨底顶面,另一端则支承在轨距档板上。轨距挡板具有双重作用。
有效的装饰装修避免工字块木枕本体内部移动的装饰装修问题。进一步的装饰装修,所述工字体的装饰装修外表面固定连接有圆锥体,且圆锥于工字体的装饰装修左右两侧面,通过设置圆锥体,能增加工字体与木枕本体之间的装饰装修稳固性,避免工字体移动。该铁路木枕填充件,通过设置凹槽,在工字块的装饰装修作用下,能实现对原道钉孔填充的装饰装修目的装饰装修,解决了传统道钉孔破裂较为严重不方便修复的装饰装修问题。通过设置铝制螺牙,在内螺纹孔的装饰装修作用下,能通过在道钉底端外表面套设铝制螺牙的装饰装修方式实现道钉的装饰装修紧固作用,使道钉紧固效果更好。该铁路木枕填充件,通过设置铝制螺牙,能通过在原道钉外表面增加铝制螺牙的装饰装修方式,能实现使原道钉更加紧固的装饰装修目的装饰装修,使道钉的装饰装修紧固性更好,通过设置固定螺孔,能通过固定螺孔使工字体与木枕本体连接更紧固。
但单纯通过对橡胶材料或元件进行疲劳测试无法预测扣件的装饰装修疲劳性能。一方面,橡胶是一种高分子材料,疲劳机理非常复杂,目前尚没有一种成熟的装饰装修理论来指导橡胶材料疲劳寿命的装饰装修预测;另一方面,在实验室中,通过完成橡胶材料的装饰装修疲劳破坏来预测寿命,需进行极多次的装饰装修疲劳试验,是极不经济的装饰装修。在工程实践中,疲劳试验测试内容为扣件系统在规定加载次数内的装饰装修性能变化和部件磨损情况,并不需要达到橡胶元件的装饰装修完全疲劳破坏。若规定加载次数内扣件性能变化在规定值淖笆巫靶挹,并且扣件部件无严重磨损或损坏,即可认为通过测试。需要指出的装饰装修是,TB/T2491—1994中规定的装饰装修扣件组装试验方法只适用于铁路干线混凝土轨枕用扣件,不适用于只在特定条件下使用的装饰装修扣件,而城市轨道交通系统机车轴质量小,扣件刚度低,套用干线铁路扣件的装饰装修试验规范是不恰当的装饰装修。
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