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  • 2020-06-06 22:57
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(四)传动比大,结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示,蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出,当Z1=1,即蜗杆为单头,蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转,因而可得到很大传动比,一般在动力传动中,取传动比I=10-80;在分度机构中,I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动,则需要采取多级传动才行,所以蜗杆传动结构紧凑,体积小、重量轻。(五)传动平稳,无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续不断的,蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程,因此工作平稳,冲击、震动、噪音小。轴装式减速机的安装和减速机的注意事项及安装。为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时。当齿轮的圆周速度V<12m/s时,常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样,齿轮在传动时,就把润滑油带到啮合的齿面上。

1、K系列螺旋锥齿轮减速机振动小,噪音低,节能高。 2、K减速机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。 3、选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体, ,齿轮表面经过高频热处理。 4、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上 5、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW以上。 6、经过精密加工,构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机,形成机电一体化,完全保证了产品使用质量特征。

③布局规划更合理。④加工精度进步到ISO5-6级。⑤轴承质量和寿数进步。⑥润滑油质量进步。自20世纪60时代以来,中国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速机》等一批通用减速机的标淮,除主机厂便宜配套运用外,还形成了一批减速机专业出产厂。当前,全国出产减速机的公司稀有百家,年产通用减速机25万台左右,对开展中国的机械商品作出了奉献。世纪60时代的减速机大多是参照苏联20世纪40-50时代的技能制作的,后来虽有所开展,但限于其时的规划、工艺水平及配备条件,其总体水平与国际水平有较大距离。改革开放以来,中国引入一批领先加工配备,经过引入、消化、吸收国外领先技能和科研攻关,上海减速机行业逐渐把握了各种高速和低速重载齿轮设备的规划制作技能。资料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大进步,通用圆柱齿轮的制作精度可从JB179-60的8-9级进步到GB10095-88的6级。并注入新的润滑油,润滑油的品牌型号要与原润滑油保持一致,油量与安装位置一致,通过油位螺栓观察油液达到规定量后,拧紧油位螺栓和通气器。

结构形式: K-轴伸式、底脚安装 KA-轴装式联接 KF-轴伸式、法兰安装KAF-轴装式、法兰安装 S-表示轴输入

可配备电位计实现在线控制。同步性:单减速电机通过机械联结同时驱动多台螺旋丝杆升降机,实现同步升降并**同步。驱动系统:直流电机12/24V,单项交流电机,三相交流电机,无需气源/液压源。过载保护可配备安全离合器防过载;也可配备过载压力传感器防过载。负载高推/拉力可至250吨。螺旋丝杆升降机维护简单,噪音低,可在高/低温,防腐/防爆恶劣环境正常工作,重要特点是:自锁性能,同步性,精度定位,速度控制,推力控制。产品概述:转向箱又名换向器、转向器,是一种动力传达机构,是减速机中的一个系列,在工业领域有很广泛的应用。转向箱目前已经实现了标准化和规格多样化。转向箱有单轴、双横轴、单纵轴,双纵轴可选。速比1.2.1全部为实际传动比。而且如果速度很慢,达不到要求,还需要配备减速机来达到既定速度。选择的行程高度在使用行程上要留有余量。相对讲故障的重复扩大率增多。硬齿面减速机由于长期在恶劣条件下工作,加剧了转子轴承的磨损。没有了转子,破碎机就无常工作。精密齿轮箱的正确使用维护虽不能降低系统噪声等级。

技术参数: 功率:0.18KW~200KW 转矩:10N·m~58500N·m 输出转速:0.08~263r/min

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