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现在回到我要讲的主题：监管问题。我们看到好多行业都设置了好多的监管，监管的产生有三个原因。个就是监管的人要设租或寻租，要创造自己的权力租金，这是好多国家监管的重要原因。第二个就是有既得利益者要保护。比如说从网约车来讲，传统的出租车行业就是既得利益者，需要保护。我们了解一下出租车行业的监管历史，从英国开始，初是为了保护马车夫的利益，就限制出租车的数量，但是出租车司机后来发现这是很好的事情，因为监管限制了竞争，这样出租车行业自身就成为一个既得利益者，这一点从今天来看非常清楚。一个月前我在国发院召开的关于网约车的研讨会上发表了言论，第二天就几十个出租车公司联名向北大告我，我很惊讶，我没批评他们，我只批评了监管部门。

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10、液压阀及集成块的字母代号说明P为压力油口，T为回油口。A、B为接执行组件（液压缸）的工作油口。X或K为液压组件外控油口，Y或R为液压组件外泄油口。

11、为保证压机可靠运行，压机某些元件在达到使用寿命周期后，建议用户必须予以更换。12、将保养中已解决与未解决的主要问题记录入档，作为下次保养或介绍检修计划的资料依据。

只有这个网约车给我带来的价值不小于我自己开车，或者我坐公共车得到服务的价值，我才愿意。再进一步讲，所谓的分享，本质上都是时间的分享，所以分享经济的价值这就是时间的价值。我们现在可以把时间切割成更小的单位，这在过去是做不到的。原来没有现在的技术，我们一天可能就做一件事，现在我们一天可以做好多件事，因为现代技术使我们把时间进行切割，让每一分钟都发挥价值，这就是分享的价值来源。一个商业活动创造了价值，但是怎么分配这个价值？如果没有一个合适的商业模式分配一个价值的话，那这个价值就难以创造出来，这就涉及到分享经济的收费模式。在座的台上几位他们各有各自的收费模式。不论创造价值还是分配价值，都是企业家要发现的事情。

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戳相对应的价格按钮。这个人工窗口是不卖票的，是专门换的窗口。使用方法和我们这里的地铁售票机一样， ，触摸屏选择你要到的站，会显示金额，放进去就好。可以收纸币和。票是磁卡，进站的时候刷一下，出站的时候去，鉴于这种机器经常出bug，所以还是上面那种机器比较常用。相对于BTS，MRT经过的景区/商场要少，所以这里对MRT就简单说明了：MRT的费用从15到40B不等，取决于你做几站，票可以在自动售票机上购买（接受1，10B的，以及20，50，100的纸币），很容易操作，不用担心。BTS和MRT是两个独立系统，在有交集的换乘站要走出地铁，重新购票进入BTS。MRT相对于BTS的优点其实是客流量要少些。先介绍下曼谷出租车的计费标准。

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